集装箱一柜难求、延迟发货、运费暴涨？

近来，受中国外贸复苏刺激，继10月强劲上涨之后，11月中国外贸复苏势头更劲。根据数据，按美元计价，11月中国外贸进出口4607.2亿美元，增长13.6%。其中，出口增长21.1%，进口增长4.5%。截至11月，中国的出口已经实现连续6个月正增长。一些国内集装箱制造商表示，目前的订单已安排在明年2月。

全球前三大集装箱设备租赁公司的Textainer和Triton也在接受媒体采访时都表示，未来几个月集装箱短缺将持续，2021年2月中旬之前难以恢复集装箱供需平衡。贸易商将不得不保持耐心，并且可能还要为货物的海上运输支付至少五六个月的额外费用。

但目前，由于欧洲疫情反扑，大量集装箱积压在美国、英国、新西兰等国家港口，集装箱空箱回流不畅，按照现在比例，出去3.5个箱、回来1个箱，直接造成欧美港口集装箱无处安放、中国港口集装箱极度缺乏的局面。

在国际海运航线中，中美航线的涨幅最大，截至12月4日，上海出口至美西、美东基本港最新市场运价分别为3947美元和4700美元，美西航线运价更是创2009年发布以来新高，相较3月初每条集装箱价格1361美元上涨了近三倍。除了海运价格暴涨、难以订柜以外，在货运旺季时，船公司舱位有限，热门航线还容易出现爆舱甩柜的现象。

欧地运价继续上涨


欧地航线，虽然疫情持续反弹，但欧洲各国继续推动生产经营活动的逐步恢复。12月，本期中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为2374点、2384点，较上期平均分别上升13.5%、7.4%。

北美市场持续向好


北美航线，美国新冠疫情继续飞速蔓延，确诊病例和死亡病例在世界各国中均排第一，但美国仍以经济恢复优先，美国就业情况出现改善。运输需求持续增长，上海港船舶平均舱位利用率在95%以上，供求关系良好，市场运价继续走高， 12月4日，本期中国出口至美西、美东航线运价指数分别为3947点、4700点。

澳新市场运价上涨


澳新航线，部分地区由于疫情反弹继续实施管控措施，但经济整体稳步恢复。运输需求表现良好，供需基本面平衡，市场运价持续上涨。12月4日，本期中国出口至澳新航线运价指数为2490点，较上期上涨2.5%。


 

南美市场大幅反弹


南美航线，目的地多个国家疫情传播情况较为严重，刺激部分生活必需品和医疗商品的运输需求。货量继续增长，航商执行运价上涨计划，市场运价大幅上升。12月4日，本期中国出口至南美航线运价指数为5225点，较上期大幅上涨8.7%。





日韩、东南亚航线保持平稳


日本、韩国、东南亚航线，市场供需基本稳定，运价保持平稳。12月4日，本期中国出口至日本关西、关东、韩国、东南亚航线运价指数分别为251、253、197、775，与上期基本持平。

测库验货在此提醒，各位货主货代朋友们，此次涨价缺箱潮预计还将持续3个月，大家合理安排验货公司出货，提前通知安排订舱。